【投稿日】 2002/8/29(木)18:40
【投稿者】 かづ
【質問タイトル】 リビルトミッション
【質問内容】---------------------------

Ｈ１後のＦＣに乗る者です。
ミッションのＯＨを考えていて、こちらのリビルトミッションを見つけました。
基本価格は￥９８０００のようですが、例えばＦＤ用シンクロとＦＤ用ミッションケースの底の部分（ＦＤ用にはオイルの仕切りが有ったような・・・）を使い、
さらに５速ギアだけアンフィニＦＣのもの（ちょびっとハイギアード）にしたりするとおいくらになりますか？
あと載せ換え工賃なども教えていただけたら嬉しいです。
お忙しいとは思いますが宜しくお願いします。


【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはらです。

ＦＤ用ダブルコーンシンクロを使用する場合、１，２速用ハブ＆クラッチと
３，４速用ハブ＆クラッチ、２速、３速のギヤを使います。
標準メニューとの部品代の差額が４万円強です。

ＦＤ用ミッションケースの底の部分だけを使うことは出来ないので、ＦＤのミッションケース
丸ごと必要になります。
上記のシンクロの件も考えると、中古の程度のイイＦＤのミッションを同時に持ち込んで
もらい、合体させるのが一番費用的にはかからず、ご希望のミッションが出来上がるという事
になりますね。
中古ＦＤミッションの程度により、部品代は変わりますけど・・・

５速ギアをハイギアード化するのに必要な部品代はカウンターシャフト部とメインシャフト部
それぞれのギヤが必要ですので、３万円強かかります。


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★おーはら
追加です。

脱着工賃、ミッションオイル込みで￥３５，０００です。


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★かづ
詳細をありがとうございます。
結構部品代がかかってしまうのですね・・・（涙）
ＦＣシンクロとＦＤシンクロでは耐久性以外にフィーリングなども大分変わってきますよね？


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★おーはら
おーはらです。

ＦＣシンクロとＦＤシンクロとの比較ですよね。
フィーリングは確かにちがいます。

耐久性に関しては、壊れる時はやはり壊れますからね。
シフトミス・・・クラッチが切りきれてない状態でシフト操作するとか・・・
すれば、やはりシンクロは壊れますから。
ぶ



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★おーはら
おーはらです。

ＦＣシンクロとＦＤシンクロとの比較ですよね。
フィーリングは確かにちがいます。

部品単体の強度はそれぞれ上がってますので、ＦＤパーツ流用はお勧めではあります。
ただ、耐久性に関しては、壊れる時はやはり壊れますからね。
シフトミス・・・クラッチが切りきれてない状態でシフト操作するとか・・・
すれば、やはりシンクロは壊れますから。




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