【投稿日】 2002/7/2(火)12:09
【投稿者】 リバウド
【質問タイトル】 ギアがはいりにくい２
【質問内容】---------------------------

こんにちは、お伺いします。
下にも同様の質問がありましたが、これに加えて質問させてください。

車はＨ元年式ＦＣ３Ｓ　ＯＳツイン　ハイフロータービン
最初はクラッチのきれていない症状がでていて、
ギアが入ったり、まったく入らなかったりしました。
調整位置を変えると、普通に入るようになりました。
しかし、また最近ギアが入らなくなりました。
ごりっという音はしませんが、結構力をいれないと１速にはいってくれません。
Ｒにいれると、ギアがすれてる感触が感じられます。
（いれようとすると、ががが。。。っという感触がする）
しかし、エンジンを切ってから１速にいれると普通にギアは入ります。

あと、２～３キロではしっているとき（信号停止直前）とかだと、
普通に１速にはいります。
しかし、停止した後にいれようとすると結構力がいります。

下にある質問と原因が同じかどうかがわからなかったので、
再度質問させていただきました。

この現象の考えられる原因をおしえてください。
よろしくお願い致します。


【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはらです。

・エンジンがかかっていると１速に入り難い。
・特にＲが入り難い。
・エンジンを切ってからだとギアは入る。
・２～３キロではしっているとき普通に１速にはいる。

これらはまさしく“クラッチが切りきれてない”症状です。
特にツイン（及びトリプル）プレートは（ＯＳ技研製に限らず）ディスクが熱などで
反ってしまうと、フライホイールやクラッチカバーに点（円周方向に線）で接触しますので
切りきれてない症状に陥りやすいです。

解決方法は、クラッチのＯ／Ｈしかないです。
（ディスク、センタープレート、プレッシャープレート、カバーの交換です。）
そのまま使いつづけて、現在接触している部分が削れてきて、多少よくなることはあります。
ただ、逆に熱を持ってしまい、更に悪化する事も予想されます。

マスターシリンダー、レリーズシリンダーの劣化により、充分なストロークがなく、
それが原因でこの事態に陥るということもあります。


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★リバウド
助言ありがとうございます。
やっぱり、クラッチがきれてないんですねー。

ちなみに、オーバーホールって、工賃はどれぐらいでしょうか？
新品と交換した方が安いということはあるのでしょうか？

とりあえず、シリンダーを交換して様子をみてみます。
ありがとうございました。

おーはら> ・エンジンがかかっていると１速に入り難い。
おーはら> ・特にＲが入り難い。
おーはら> ・エンジンを切ってからだとギアは入る。
おーはら> ・２～３キロではしっているとき普通に１速にはいる。
おーはら>
おーはら> これらはまさしく“クラッチが切りきれてない”症状です。
おーはら> 特にツイン（及びトリプル）プレートは（ＯＳ技研製に限らず）ディスクが熱などで
おーはら> 反ってしまうと、フライホイールやクラッチカバーに点（円周方向に線）で接触しますので
おーはら> 切りきれてない症状に陥りやすいです。
おーはら>
おーはら> 解決方法は、クラッチのＯ／Ｈしかないです。
おーはら> （ディスク、センタープレート、プレッシャープレート、カバーの交換です。）
おーはら> そのまま使いつづけて、現在接触している部分が削れてきて、多少よくなることはあります。
おーはら> ただ、逆に熱を持ってしまい、更に悪化する事も予想されます。
おーはら>
おーはら> マスターシリンダー、レリーズシリンダーの劣化により、充分なストロークがなく、
おーはら> それが原因でこの事態に陥るということもあります。



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★おーはら
おーはらです。

リバウド> ちなみに、オーバーホールって、工賃はどれぐらいでしょうか？

クラッチ交換工賃と同じですよ。

リバウド> 新品と交換した方が安いということはあるのでしょうか？

殆どのパーツを交換ということなら、新品並みの金額になることもあるかもしれないです。
ただ、ＯＳ技研製の場合、Ｏ／Ｈキットというのがありますので、新品よりは安上がりな
はずですよ。


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