【投稿日】 2003/2/2(日)15:41
【投稿者】 まーくんＦＤ
【質問タイトル】 ＲＯＭチューンについて
【質問内容】---------------------------

ＦＤの4型に乗っています。
今回、サーキット仕様にするため触媒ストレート、マフラー
フロントパイプを変更しようと思っています0
この際にＣＰＵをノーマルから変えようと思うのですが、
ＲＯＭチューンとパワーＦＣなんかの違いがいまいち良く分からなく0
どちらがいいのか分かりません。もしよければ教えてもらいたいのです。
サーキットのみの走行となります。
自分的にはＲＯＭチューンでいけるならばＲＯＭチューンで
やってみようと思うのですが、悩んでいます。


【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはらです。

ＲＯＭチューンの場合のメリットは、純正ＥＣＵをベースにしますので、故障診断のダイアグ
ノーシスが使えます。
また、センサーやスイッチ類のトラブルが起こった際にエンジンを保護するフェイルセーフの
昨日がそのまま生きています。

Ｐ－ＦＣのメリットは、ＭＡＰ領域が純正ＲＯＭよりも広いため、細かくセッティングを
取ることが可能です。
ＲＯＭに書き込むわけではないので、リセッティングの際も比較的容易に出来ますし、
リアルタイムにセッティングすることもできるワケです。
電動ファンのコントロールもできますし、加速増量や、吸気温度補正、水温補正等、
任意にセッティングできるのもメリットですね。
ブーストコントロール機能もありますので、社外品のブーストコントローラーも不要です。
また、チューニングが進んで、タービン交換、インジェクターを大容量にした場合も数値の入れ替え
だけで、とりあえずエンジンがかかります。

セッティングに関しては、Ｐ－ＦＣの方がＲＯＭチューンよりも有利だと思いますよ。


--------