【投稿日】 2002/10/10(木)00:58
【投稿者】 indy-kun
【質問タイトル】 ブ－スト圧について
【質問内容】---------------------------

皆さん、始めまして
ブ－スト圧について教えて欲しいことがあるのですが、最近仕様変更をして以前の仕様（８０パイ
マフラ－、フロントパイプ、触媒レス、Ｐ－ＦＣ、純正交換エアクリ－ナ－）に加えてトラスト純正交換
タイプインタ－ク－ラ－、ＡＰＥＸのパワ－インテ－クにしたのですがブ－スト圧が４速全開で
０．９５ぐらいまで上がってしまいます。　仕様変更する前は０．８５で安定してたのですが・・・・
効率がよくなってブ－ストが上がったのだと思い、ブ－ストを下げる方向でコマンダ－を使い
設定ブ－スト圧を下げたり、ベ－スデュティ値を下げたりしたのですがブ－スト圧が下げることが
出来ません。　出来れば０．８５ぐらいで安定させたいのですが、この仕様では下げることは
無理なのでしょうか？　あとつるしのＰ－ＦＣでこの仕様ではブ－スト圧はどのくらいが良いので
しょうか？　因みに４速・５速全開での排気温度は８５０度から８９０度くらいです
よろしくお願いします。

車は　ＦＤ３Ｓ　Ⅰ型
タ－ビン　ノ－マル
燃料ポンプ　ノ－マル　です。



【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはらです。

設定ブ－スト圧を下げても、ベ－スデュティ値を下げてもブ－スト圧が下がらないという事は
時々あります。
対策としては、フロントパイプと触媒ストレートの間に、２ｍｍくらいの鉄板でガスケット状
のものを作り挟み込みます。
内径はその都度変更しますが、５０～７０φくらいの間で調整する事になると思います。
もう一つは、タービンを外して、アクチュエーターポートを拡大する方法です。
これはかなり労力も必要ですので、一般的ではないですね。

吊るしのＰ－ＦＣでの仕様なのですが、この掲示板で何度も書いてます。
メーカー曰く、Ｐ－ＦＣは『エンジン、タービン、吸排気ともに全てノーマル』という仕様に
問題なく使えるＥＣＵなのです。
indy-kunさんの仕様ですと、現車合わせが必要です。
モチロンご自分でセッティングするのもアリですよね。

排気温度は・・・
・燃料が薄いとき
・点火時期が遅い時
に高くなります。
逆に、排気温度が低いと言って、点火時期が進んでいるのに、燃料だけをどんどん絞って
いった場合、かなりリスキーになりますよね。
ですので、Ａ／Ｆ計で目標空燃比にもっていき、今度は排気温度計見ながら点火時期を
調整するんです。プライベーターの場合は。
ウチは、その都度トルク＆パワーを測定しながら、ノックレベルを監視しながら、
セッティングを進めていきます。





--------
★indy-kun
返事遅れてすいません！
お－はらさん、アドバイス本当に有難うございます！
Ｒ－ＭＡＳＩＣさんで、５０パイ～７０パイ（５パイ刻みで）のガスケット状のものは作ってもらうことはできますか？
作ってもらうと、いくら掛かりますか？

それと、Ｐ－ＦＣですがＲ－ＭＡＳＩＣに車を持ち込んで、お-はらさんに現車あわせでセッティング
してもらうのが一番良いのですが、なにぶん遠くて車を持ち込むことができません。

出来たら、Ｐ－ＦＣをＲ－ＭＡＳＩＣさんに送って、現在の仕様に合うようにデ－タを書き換えて
もらうことは出来るのでしょうか？
お-はらさんまた、無理なこといいますがよろしくおねがいします！


--------
★おーはら
おーはらです。

５０φ～７０φのガスケット状のものを金属で作る子とは可能ですよ。
一枚￥１，５００くらいになると思います。

Ｐ－ＦＣ送っていただいて、仕様に合わせてデーター入力は可能です。
この場合、データー料として３万円頂いてます。
結構、こういう依頼は多いのです！
こちらに到着した日に（日・祝の場合は次の日に）発送しますよ！（＾＾）ｖ


--------