【投稿日】 2002/3/18(月)13:47
【投稿者】 ｎ-4
【質問タイトル】 タービンがへたってしまいました
【質問内容】---------------------------

ＦＤ1型に乗ってるのですがセカンダリーが０．２くらいしかかからなくなりディーラーにもっていったのですが
タービンがへたってます。と言われてしまいました。
タービンの交換を考えているのですがエンジンの圧縮も７．６なのでエンジンもＯＨしたほうがよいのか
をけんとうしています。タービンは全然ノーマルでかまわないのですがタービンだけではやはり
よくないのでしょうか？
　いまのところエンジンの調子はいいのですが・・・


【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはらです。

セカンダリーが０．２くらいしかかからなくなっているのをタービンがへたっていると
単純に結びつかないと思うのです。
制御系のトラブルによるものか、触媒が詰まっているとか、そういう原因も考えられますので
点検した方がいいとおもいますよ。
モチロン、タービンが原因というのも可能性ありますが。

エンジンの圧縮圧力も一番低いところが７．６ｋというのは、決していい数値とは
いえないですね。
ただし、測定時のクランキング時のエンジン回転数を２５０回転に換算しての数値というのが
前提ですけど。
Ｏ／Ｈの基準といいますか、エンジンの圧縮圧力の限度値というのは６室の中で最も低い
部屋が７．０ｋ切った場合です。
（他にも、３室差とか、前後差も考慮に入れるのですが、今のこの質問には、最低圧縮だけを
　論点にしています。）
７．６ｋとは微妙な数値です。
絶対にＯ／Ｈしなければならないというわけでは在りませんが、６室とも８ｋ切っていると
したら、トルク感のないエンジンでしょうし、エンジンのかかりも悪かったり、燃費も
悪かったりでしょうね。
予算があるなら早めにした方がいいとおもいますし、もうしばらく様子を見てもいいのでは？





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★ｎ-4
返答ありがとうございました。
　タービンですがディーラー本社にいっておりタービンが原因というのは確かなようです。
今のところエンジンのかかりもよく燃費もまあまあなので予算上の関係で中古の純正タービン＜同じ1型＞を
とりつけようとおもっています。タービン交換をする場合コンピューターの現車合わせが必要になってくるのでしょうか？
＜ＥＣＵはノーマルのままです。＞
あと工賃がどのくらいになるのか教えてもらえないでしょうか？よろしくおねがいします。


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★おーはら
おーはらです。

純正タービンで同じ1型のものに交換する場合でしたら今までのコンピューターセッティング
のままで基本的には大丈夫ですよ。
ただ、前回がタービンがヘタった状態で現車合わせしたのであれば、タービンの個体差が
出ると思いますので、もう一度タービンのインターセプトやＡ／Ｆを確認した方が
いいとは思います。
ノーマルＥＣＵとの事ですが、マフラーやクリーナーが社外品に変わってて、ブーストが
ノーマル以上に上がってるなら、決していいとはいえないですよ。

工賃というのは、タービン交換工賃ですか？
脱着工賃は￥５５，０００です。


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