【投稿日】 2002/1/18(金)00:26
【投稿者】 よしだ
【質問タイトル】 ＦＣの燃料について
【質問内容】---------------------------

はじめまして、ＦＣ３Ｓ後期に乗るものです。
仕様は、ほぼノーマルで申し訳ないんですけどブーストＵＰ用のつるしＣＰＵを入れてます。
いままでＧＴ－Ｒポンプを入れていたんですが、アイドリングが安定しないのでノーマルに戻しました。
が、高回転でのパワーがなくなったのでまたＲポンプに戻そうかと考えてます。
しかしまた前の症状に戻りますよね？どうしたらいいですか？調整式レギュレーターを検討してますが
どうでしょう？後々社外ＩＣを入れる予定です。ステージはドリフトです。


【回答 or お礼】---------------------
★赤いFC
はじめまして、赤いFCです。
私もブーストアップCPU(R魔つるし)で、Rポンプ(BNR34)ポンプを
使っていますが、アイドリング普通に取れますよ！純正ポンプの
時は大丈夫なのですか？


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★よしだ
赤いＦＣさん有り難う御座います。
純正では問題ないです。フィルターは交換したばかりです。
ディーラーで見てもらった時にレギュレーターを調整式に変えたほうがいいんじゃない？
といわれました。実際ブーストアップで燃ポンは交換したほうがいいんでしょうか？


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★おーはら
エンジン調整がちゃんと出来ているなら、燃料ポンプをＧＴＲポンプに変更しても、
普通にアイドリングしますよ。
空燃比が濃くなってカブったりする事はまずありません。
それは、純正の燃圧レギュレーターが適正圧にしてくれてるからです。

逆に、純正ポンプが劣化しているのではないでしょうか。
劣化して、適正圧が確保できてない状態で、アイドリング近辺のエンジン調整していたため
“正常な”ＧＴＲポンプに変更したために、アイドリング領域が濃くなったと・・・
こういうことは時々見受けられますよ。

本来、ブーストアップくらいでは燃料ポンプを高出力ポンプに変更する必要な無いのですが、
ＦＣもＦＤも、純正が経年劣化してて、適正圧が確保できない状態の車両があります。
問題はブーストがかかった時で、吐出量が足りなくて空燃比が薄くなり、最悪の場合
エンジンブローをいう事もありえるので、この場合交換する場合があります。
その際に、将来的なことを考慮に入れてとか、安いからという理由で（笑）ＧＴＲポンプを
利用する事は多いですよ。


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★よしだ
おーはらさん有り難う御座います。
ということは、Ｒポンプに交換してエンジン調整しなおせばいいんですね。

また、なにかありましたらお世話になりますのでよろしくお願いします。


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