【投稿日】 2001/11/7(水)12:13
【投稿者】 ＦＣ温泉
【質問タイトル】 【燃料問題】セカンダリ大容量or追加インジェクター
【質問内容】---------------------------


燃料系の刷新を検討中です。ご意見をいただけないでしょうか？

■ＦＣ後期仕様
・エンジンノーマルポート
・TD06-20G
・TRUST鋳物エキマニ（後々はステン60Φを検討）
・33GTRインタクーラ（前置き）
・33GTR燃料ポンプ（パイピング80Φ）
・メインCPUのみ
・HKSエアクリ
・インジェクタはプライマリ＆セカンダリ共に純正
・サーキット仕様

この仕様の元、以下の候補を検討しています。
■追加（550cc×2）を打ってサブコンで制御するか
■メインのみでセカンダリを大容量（970cc or 1000cc）にするか

それぞれの仕様変更に必要なパーツ、作業とそれ以外に制御する方
法があるのかを教えていただきたいです。


以上、よろしくお願いいたします。


【回答 or お礼】---------------------
★赤いFC
はじめまして、赤いＦＣです。
追加打って、サブコンで制御するのはお薦めしませんね。
良く壊れるからです。おそらくおーはらさんも同じ意見
だと思います。セカンダリーの容量を大きくしてメイン
で制御する方がトラブルがなくてよいと思います。パワー
ＦＣ制御できると理想的だと思います。追加打つのと同じ
くらいの予算でできるのでは？


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★ＦＣ温泉

赤いFCさん：
返答ありがとうございます。以前、パワステレスギアボックスの件で
質問した者です。

そうなんですか。追加はやはり壊れやすいですか。でもリスキーなだけ
安く出来るかと思っていましたが、値段も変わらないとは。。。

で、必要なものは大容量インジェクタとCPUセッティングですよね。
（現状でパワーFCの投入は考えていませんでしたが、CPU書き換えとパ
　ワーFC投入ではコスト的にどうでしょうか？）


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★赤いFC
う～ん、それは鬼門ですね。
圧倒的にパワーFCが高いですね。FDと違ってポン付け
できないので、圧力センサーやら中間ハーネスやらで
結構かかりますよ。確か以前おーはらさんに聞いたと
ころ、18万くらいだと言っていました。CPU書き換え
なら現車合わせでもそんなにしません。


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★おーはら
おーはらです。

ＦＣ温泉> ■追加（550cc×2）を打ってサブコンで制御するか
ＦＣ温泉> ■メインのみでセカンダリを大容量（970cc or 1000cc）にするか
ＦＣ温泉> それ以外に制御する方法があるのかを教えていただきたいです。

方法としてはセカンダリーのインジェクターだけでなく、プライマリーも大容量ＩＮＪに交換
するパターンもありますし、追加を打って追加ＩＮＪをセカンダリーと同時噴射させ、
合計６本のＩＮＪを追加コントローラーなし、純正ＥＣＵもしくはＰ-ＦＣで制御するという
パターンででますよ。（ウチでは６本ドライブといってます）
ＩＮＪの容量、本数は、求める馬力によって計算をしていきます。

セカンダリーのみを１０００ｃｃにする場合、約４５５ｐｓ
４本とも８００ｃｃの場合、約４７０ｐｓ
６本ドライブで６本とも５５０ｃｃの場合４８５ｐｓ
同じく６本ドライブで６本とも８００ｃｃの場合、約７００ｐｓまで対応できるという
計算です。勿論これは計算上の物であって、実際のセッティングでは安全マージンを
取りますのでここまで出ない事もあります。

１０００ｃｃはＩＮＪ抵抗が純正ＩＮＪと違いますので、レジスターを入れるて
抵抗をそろえる必要があります。

追加ＩＮＪで壊れるという事はありませんよ。
ちゃんとセッティング取れれば、壊れる事はないです。
ただし、追加ＩＮＪコントローラーは、回転とブーストで噴射量を決めてます。
ＥＣＵはそれプラス、水温、吸気温、燃温のほか、Ｏ２センサーのフィードバックなど、
色々な補正がかかってます。
だから、夏と冬での温度差、高地に行って気圧が変わったりしても、補正が入るため
問題ないんです。
追加でセッティング取った場合、季節ごとにセッティングは変化しますよ。

Ｐ-ＦＣに関しては、パーツ代、エアフローメーターを外した際のパイプ代を足して
１７万円。取り付け工賃が１万円。セッティング代が５万円～です。
これは仕様によって変わります。




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