【投稿日】 2003/3/31(月)00:41
【投稿者】 カブリオレ
【質問タイトル】 エンジンについて
【質問内容】---------------------------
初めまして、こんにちは。
いきなりですが、エンジンのことについて質問します。
サーキット＆山などで３速・４速のパーシャル時に息継ぎ(?)現象に近い状態になり、
２速全開から３速に入れた瞬間にババッとふけなくなったり、しまいにはヒューエル
セーフがかかってフケなくなってしまいます。始めは燃料フィルターの詰りかと思い
交換したのですが、それも原因でなく・・・・燃料の偏りかと思い、タンク内にアンタン
スポンジ入れて走ってみても駄目でした。
何が原因なんでしょうか？
現在の仕様は、エンジンノーマル(段つき修正）ノーマルタービン(強化アクチュエーター）
ＨＫＳ前置きインタークーラー・エアフロ付き・ノーマルコンピューター
書き換えです。
【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはらです。レスが遅れてすみません。m(__)m
ＨＮがカブリオレってことで、ＦＣと仮定して・・・
スロットルポジションセンサーと、エアフローメーターが疑わしいですね。
両方とも、単品で点検してみてください。
空ぶかしで吹けないならエアフロが怪しいですね。
また、ＦＣＤ等のフューエルカットディフェンサーが付いていて、そのパーツが
壊れるとそういう症状が出る場合もあります。
ブースとが掛かった瞬間に症状が出るようなら、メタリングオイルポンプ本体か、
そのハーネス関係も疑わしいです。
フェイルセーフはメタポンの故障の場合に起こります。
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★カブリオレ
車種書いてませんでした～スミマセン。。。。当方ＦＣ３Ｃデス。
現状ではブーストが掛かった瞬間ではなく、アクセルパーシャル時
＆シフトアップ時に息継ぎ現象がおこります。（特に３→４速時）
山ではその傾向が薄く、サーキット走行時に頻繁に起こります。
また、無負荷状態ではなりません・・・もちろんヒューエルセーフ
がかかったらなりますが。 走行会時、毎ヒートＣＰＵの初期化を
しながら走ってるのが現状です（ホントはよくないのでしょうが・・）
以前、油圧が掛からないのでメタポン調べたことあったんですが
メタポンが原因でヒューエルセーフになるとは知りませんでした。
それってメタポンの動作不良＆配線関係に原因があるんですよね？
確かモノスゴク高かったような・・・・・メタポン
パワーＦＣを入れることで少しは良くなったりするのでしょうか？
ってのも購入検討中なんですが・・
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★おーはら
おーはらです。
パーシャル時＆シフトアップ時に息継ぎ現象、しかも無負荷状態ではならない・・・
ということはフェイルセーフ（ヒューエルセーフではありません）ではありませんね。
スロットルポジションセンサーが一番怪しいのでは・・・
あと、燃料ポンプやフィルターも疑わしいの調べてみてください。
センサー類の故障の場合は、パワーＦＣを入れることで誤魔化す事は出来たとしても
根本的な解決にはならないです。
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★カブリオレ
度々すみません。
ご指摘の点に付いて再度確認＆点検してみます。
4/20が走行会なので、そこでまた確認してみます。
ちなみにFCのＡ／Ｆ数値はアイドリングでどの位で
全開走行時はどのくらいなんでしょうか？
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★おーはら
おーはらです。レスが遅れてすみません。m(__)m
FCのアイドリングのＡ／Ｆ値は１２前後～１４くらいですね。
全開走行時のＡ／Ｆ値は１０．５～１１．５くらいでセッティング取るのが一般的でしょうね。
このあたりは、チューナーの考え方にもよりますし、使うガソリンにもよりますね。
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★カブリオレ
たびたびすみません・・
私のＦＣのアイドリングＡ／Ｆ値が１１～１２で
全開時で１０．５ですので、アイドリングはかなり
高めみたいですね。この状態だと街乗り程度でカブリ
ぎみになるでしょうねぇ・・・
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★おーはら
おーはらです。
ＦＣのアイドリングＡ／Ｆ値が１１～１２というのは、良くあることです。
たしかに若干カブリ安いかもしれませんね。
このあたりは、Ｐ-ＦＣならアイドリング領域の燃調を、純正ＥＣＵベースなら
エアフロのメクラになっている箇所を外して、マイナスドライバーで“リーンベスト”を
出してあげれば問題ないレベルですよ。
なんせ、Ａ／Ｆ値で２くらい平気で変わりますよ。
やってみてください。
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★カブリオレ
返信遅れました。
結局、走行会は雨のためキャンセル・・・雨漏りひどいので・・
大原さんのご指摘の箇所について現在検証中です。
今週末にでも試しで走りにいってきます。
色々変な質問ばかりですみませんでした。
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