【投稿日】 2003/3/30(日)12:34
【投稿者】 けん
【質問タイトル】 ノーマルタービンに戻す
【質問内容】---------------------------

いつも楽しく拝見させて頂いています。

今回、住宅環境の変化からT78タービンからノーマルタービンに戻す事にしました。
排気音量の問題で・・・・

それで、現状のT78タービンが回せるようにポート加工したエンジンにノーマルタービンを
取り付けることは問題無いのでしょうか？
また、T78タービンで設定されたCPUでノーマルタービンに変えた仕様で乗っても問題
無いのでしょうか？

御社で、現在の仕様からノーマルタービンに戻した状態で、完全な設定とは言いません
が現車あわせに近い、CPUもしくはパワーFCの設定は可能なのでしょうか？

変わった質問で申し訳ないですが、宜しくお願い致します。


【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはらです。レスが遅れてすみません。m(__)m

どちらのショップでポート加工したのかわかりませんが、T78用のポート形状では
排圧が高くて、ノーマルタービンではエンジンにもタービンにも負担が大きいと思います。
特にタービンに対してストレスが大きいので、タービンブローという事も有り得ますね。

ＥＣＵもやはりT78用でセッティングしてあるとの事なので、ノーマルタービンでは
全く合いません。
ブースとの立ち上がりも違いますし、同じブーストでも吸気の量が違いますので
まるっきり合わないと思った方がいいでしょう。

弊社Ｐ－ＦＣ用データーは、ノーマルタービン用のデーターはそろっておりますが、
ポート加工していないのが前提になります。

音量が問題なら、マフラー等の音量対策する方が金銭的にも、時間的にも有利かと
思いますが・・・


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★けん
レスありがとう御座います。

おーはら> どちらのショップでポート加工したのかわかりませんが、T78用のポート形状では
おーはら> 排圧が高くて、ノーマルタービンではエンジンにもタービンにも負担が大きいと思います。
おーはら> 特にタービンに対してストレスが大きいので、タービンブローという事も有り得ますね。

そうなんですか・・・ポート加工していたら良く回るから良いのかなと思っていましたが
甘かったです。

おーはら> ＥＣＵもやはりT78用でセッティングしてあるとの事なので、ノーマルタービンでは
おーはら> 全く合いません。
おーはら> ブースとの立ち上がりも違いますし、同じブーストでも吸気の量が違いますので
おーはら> まるっきり合わないと思った方がいいでしょう。

おーはら> 弊社Ｐ－ＦＣ用データーは、ノーマルタービン用のデーターはそろっておりますが、
おーはら> ポート加工していないのが前提になります。
おーはら> 音量が問題なら、マフラー等の音量対策する方が金銭的にも、時間的にも有利かと
おーはら> 思いますが・・・

ダメな事かもしれませんが、現在は純正触媒＋純正マフラーを付けた状態で乗っています。
この仕様でやっと迷惑がかからないレベルになります。
御社のサイレントマフラーを装着していた事がありますが、それでも何故かうるさいぐらい
でした。（最近車検対応マフラーを付けましたがそれよりは静かでした。）

ポート加工している車でも、ボーボーと言った感じの普通の車の様なアイドルが
出来ると書いていたと思うのでが、そのような設定は通販でも可能でしょうか？
（現在は、アイドルが上下してブルンブルンと言った感じの音がします）

やはりポート加工していると通販で設定してもらうのは不可能でしょうか？

宜しくお願い致します。



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★おーはら
おーはらです。レスが遅れてすみません。m(__)m

ポート加工しているエンジンはアイドリングは不安定になりがちです。
おっしゃるように、ハンチングしていたり、若干揺れていたりすることも多いです。
それは昔ながらのチューニングです。
セッティングツールが進化している今、サイド拡大レベルでは８００ｒｐｍくらいで
“普通に”アイドリングするのが常識ですよ。

ただし、ポート加工している度合い（ポートタイミング）が分りませんし、通販での
設定は不可能です。
弊社で現車合わせする際は、始動時のインジェクター噴射量から合わせ込んでいきますし
アイドリング領域も細かくセッティングしていきます。


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