【投稿日】 2002/11/17(日)04:48
【投稿者】 ハリポタ
【質問タイトル】 Ｐ－ＦＣ入れようかな？
【質問内容】---------------------------

初めまして。いつも拝見させていただいてます。

ようやくＦＤをＧＥＴすることが出来まして、いつものように（？）即攻でマフラー＋エアクリを交換したんですが・・・
いきなりブーストが１．０までかかるようになってしまいました。（それまでは４．０を超えるか超えないかあたり）
いろんなＦＤ関連のＨＰには「マフラー＋エアクリまでならＯＫ」と書かれていたり、ここの過去ログにもあるように「それはヤバぽ」ってこともあったり。
なにがどうヤバイのかさっぱりわかわないロータリー初心者です。

どなたかこのロータリー若葉マーク野郎にお教えいただけませんでしょうか。
また、大原さんにご質問させてください。
回避するためにはＰ－ＦＣを入れてセッティングすれば大丈夫なようですが、いきなり持ち込んで「今日やって下さい」ってことでもいいのでしょうか？
また、現車セッティングは１日で可能なものなのでしょうか？
通勤に使っているため、出来れば預けたくないということもありまして、Ｒ－ＭＡＧＩＣさんは自宅からちょっと遠いと・・・
よろしくお願いします。(000

ＦＤは９５年のタイプＲバサースト、マフラーはＨ社のハイパー、エアクリはＨ社の純正置き換えタイプのもの、それ以外は（多分）ノーマルです。


【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはらです。

基本的に吸排気系のパーツを交換した場合にはセッティングが必要です。
しかもブーストが１．０というのはかかりすぎです。
ブースト圧だけを抑えるか、抑えつつＰ－ＦＣ等でセッティングするかです。

Ｐ－ＦＣセッティングはご予約が必要です。
現車セッティングの場合、正味３日預からさせていただいております。

どうしても預かるのがムリな場合は、データー入力だけの方法もあります。
勿論、現車セッティングと比較すると甘くはなりますが、確認の為にシャシダイなもに載せて
１時間くらいで終わります。



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