【投稿日】 2001/1/15(月)23:37
【投稿者】 hiro
【質問タイトル】 エンジンのならし＆ＧＴマフラーについて
【質問内容】---------------------------

はじめまして、hiroと申します。
当方、ＦＣ（マイナー後）に乗っております。

先日エンジンブローしていまい、今回リビルトエンジンに載せかえるのですが
載せかえ後のナラシ運転の際に、ハイフロータービン・スポーツマフラー・コンピュータ等は
ノーマルにしたほうがよいのでしょうか？
また、ナラシの時の注意事項がありましたら教えてください。

それと、もうひとつ質問ですが
ＦＣのＧＴマフラーはノーマル触媒には取り付け可能なのでしょうか？

以上、よろしくお願いします。


【回答 or お礼】---------------------
★おーはら
おーはら＠超亀レスですみません　です。
載せかえ後のナラシ運転の際は、ハイフロータービン・スポーツマフラー・コンピュータ等
ノーマルに戻す必要はありません。

最初の１，０００ｋｍまでは３，０００ｒｐｍ以下、ブーストは掛けない。
その後、１００ｋｍ毎に５００ｒｐｍづつ回転の上限を上げていきます。
その際もブーストは掛けない。
１，６００ｋｍ走行時に上限は６，０００ｒｐｍになりますので、それから２，０００ｋｍ
までは回転はそのまま、ブーストを徐々に（０．２～０．３くらい）掛けてください。
で、２，０００ｋｍで慣らし終了です。
５～６００ｋｍと、２，０００ｋｍ時にオイル＆エレメントは交換してください。

ＦＣ用弊社ＧＴマフラーはノーマル触媒には取り付けできないんです。
フランジが大きいためです。
パワーを追求した結果ですので、お許しを・・・




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★hiro
おーはらさん、こんばんわ。
ご回答ありがとうございました。

じっくり、あせらずナラシをしたいと思います。

ＧＴマフラーは、御社のフロントパイプ＋触媒ストレートでセットとゆうことですね？
マフラーは手元にあるのでフロントパイプ＋触媒ストレートの購入を検討したいと思います。
この組み合わせは、かなりの「爆音」が予想できますね・・・（笑）


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★おーはら
おーはらです。

hiro> ＧＴマフラーは、御社のフロントパイプ＋触媒ストレートでセットとゆうことですね？

いえいえ、他社のＦパイプ＆触媒ストレートでも、フランジさえ合えば問題なく
装着可能ですよ。

hiro> この組み合わせは、かなりの「爆音」が予想できますね・・・（笑）

うん！（＾＾）


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★hiro
いろいろ、ご回答ありがとうございました。


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